全球海工船舶市場依然“健康”
2014-02-25 16:49:00 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
BRL航運咨詢的所有者兼CEO Barry Luthwaite表示，從海工手持訂單來看，海工船舶市場處于健康發展態勢。
據BRL數據，包括鉆井船(船型 船廠 買賣)和鉆井平臺(船型 船廠 買賣)在內，全球海工船舶手持訂單超過1200艘，其中734艘各種海工支援船中包括137艘多用途海工支援船、175艘三用工作船(船型 船廠 買賣)（AHTS）和413艘平臺供應船(船型 船廠 買賣)（PSV）。
目前海工船舶手持訂單以中國為主，手持訂單量占全球的35%，美國占13%排第二，緊隨其后的是巴西，占11%，挪威是歐洲最大的海工船舶手持訂單和造船建造國家，以6%的占比排第六，聲稱造船大國的韓國僅占2%。
按船東統計，美國船東以18%的訂單量排第一，其次是新加坡船東占15%，挪威船東占10%。
按照訂單的地理布局變化，韓國和新加坡通過按期交付能力和CGT條款，在海工市場上的競爭力增加；由于日元貶值，日本船廠在海工領域的吸引力也大大提高，并且造船質量高和交付檔期可利用率高。
Luthwaite表示：“市場的發展趨勢較好，投機性訂單減少，私募股權投資也開始挺進海工市場，因為海工船建造需要龐大的費用，當市場突然變壞的時候將為多數銀行埋下地雷。問題是銀行可能想留在海工市場，如果他們與運營商合資組建船隊。”
Luthwaite補充道，盡管海工市場強勢，但是在下單前應該先找到租約合同。
卡特彼勒(船機庫 位置)海工部經理Alexander Kohse表示，近期海工的發動機(產品庫 求購 供應)訂單量已經超過了商船發動機訂單量，預示著海工船舶市場進一步加強。
標簽： 海工船
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
